什么是Incoterms？
Incoterms（International Commercial Terms，国际贸易术语）是国际商会发布的11个三字母代码。1936年首次发布，约每十年修订一次，现行Incoterms 2020于2020年1月1日生效。每个术语回答销售合同的四个基本问题：交货和风险转移发生在哪里？谁支付主运费？谁办理保险？谁负责进出口海关清关？
11个术语按卖方责任递增分为四组：EXW（卖方义务最小——买方从卖方工厂承担一切），F组（卖方交付给买方指定的承运人），C组（卖方支付运费但风险在起运地转移），D组（卖方承担到目的地的所有费用和风险，DDP是最大义务——卖方办理进口清关并缴纳关税）。
哪些术语实际使用？
ICC发布了11个术语，但实际使用高度集中。2023年伊比利亚美洲研究发现FOB占47%的独家使用、CIF占22%——两者合计69%的受调查交易。FOB在中美海运中超过60%使用。而FCA——ICC推荐的集装箱货物术语——在调查数据中仅为约14%。
在散货商品贸易中，FOB和CIF仍占主导。多式联运和空运中，EXW、FCA、DAP和DDP是常见选择。DAP作为卖方管理运输但买方办理进口清关的门到门术语有所增长。DDP在卖方包办到买方门口一切事项的电子商务中很受欢迎。
代价高昂的六个错误
- 对集装箱货物使用FOB。贸易文献中引用最多的错误。FOB是为越过船舷的散杂货设计的概念——不适用于在码头闸口交接的集装箱。ICC说应该用FCA。使用FOB在码头交付与船舶装载之间造成风险缺口，货物损失可能不属于任何一方的保险范围。
- 对空运或陆运使用仅限水运的术语。FOB、CIF、CFR和FAS涉及船舶。在空运中写"FOB法兰克福"就是字面上引用了一条不存在的船。法院可能默认为FCA，也可能认定该条款不可执行。
- 选EXW却不了解出口清关。EXW让外国买方负责卖方所在国的出口手续。这往往不切实际——一些国家要求居民实体办理出口申报，外国买方可能不具备。
- 依赖CIF保险为全面保障。CIF仅要求最低覆盖（协会货物条款C——列明风险，不包括盗窃和污染）。如需要一切险，应使用CIP（Incoterms 2020要求CIP为条款A）或单独协商附加保险。
- 在C组术语中混淆风险转移与成本转移。CFR、CIF、CPT和CIP下，卖方支付到目的地的运费但风险在起运地转移。运输中损坏的货物即使卖方支付了运费也是买方的损失。
- 未指定准确地点。"FOB中国"在法律上不充分。必须写明命名港口或地点："FOB上海"或"DAP德国慕尼黑"。没有精确地点，风险转移点就不明确。
Incoterms 2020关键变化
DAT更名为DPU（卸货地交货）——交付可发生在任何地点。FCA现允许卖方在买方指示承运人时获得已装船提单。CIF和CIP的保险水平不同：CIP要求协会货物条款A（一切险），CIF保留条款C（列明风险）。安全相关费用分配得到明确。务必注明合同引用的版本——约61%的中国公司正确标明"Incoterms 2020"；在伊比利亚美洲国家该数字降至51%。
常见问题
Incoterms 2010与Incoterms 2020有什么区别？
关键变化：DAT更名为DPU；FCA允许获得已装船提单；CIP保险升级为协会货物条款A，CIF保留条款C；安全费用分配明确。务必在合同中明确注明版本。
哪个贸易术语最适合海运集装箱货物？
FCA（货交承运人），按ICC建议。集装箱在码头交接而非越过船舷装载——FOB机制对集装箱货物在操作上没有意义。使用FOB造成风险缺口。尽管如此，FOB仍然占主导：47%独家使用（2023年伊比利亚美洲研究），中美航线上超过60%。